原标题：郑渝高铁郑襄段通车 襄阳正式成为湖北省第二大高铁枢纽城市
湖北日报讯 （记者刘宇、雷闯、姜远海、通讯员孟立、卿毓琴）郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段（以下简称郑渝高铁郑襄段）12月1日正式开通运营。从襄阳、十堰两地乘高铁至郑州最快仅需2小时和3小时，较以往分别快了4.5小时和6小时。
相关人士表示，由于汉十高铁和郑襄高铁的开通，襄阳正式成为我省第二大高铁枢纽城市。
据了解，开通运营初期的12月1日至29日，共有8列高铁在襄阳东站、十堰东站至郑州东站区间开行，其中有6列高铁经由刚开通的汉十高铁运行。12月30日起，襄阳、十堰的乘客可通过高铁直达北京、上海等一线城市。
铁路部门相关人士称，该段开通运营后，汉十高铁、郑渝高铁在襄阳东站共站，沿线城市将全部纳入2小时至3小时高铁交通圈，大大压缩郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南、湖北西北部主要城市间的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，河南乃至北京、上海等地的旅客到十堰、襄阳等地旅游将更加便捷。
郑渝高铁郑襄段全长389公里，从郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东11座车站。
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襄阳，十字型高铁骨架初步成型
湖北日报全媒记者 姜远海 通讯员 徐风
12月1日8时，G4058列车从襄阳东站出发，驰向中原大地，郑渝高铁（原称郑万高铁）襄阳到郑州段正式投入运营。月底全国高铁调图后，从襄阳东站始发、经过的高铁可抵达北上广深等更远目的地。加上此前一天开通的汉十高铁，襄阳十字型高铁网络骨架初步成型。
全力推动，提前一年通车
郑渝高铁郑襄段提前一年多时间开通，武九客专公司相关负责人接受湖北日报全媒记者采访时说，由此可以看出襄阳的担当。
铁路沿线土地征迁是保证铁路顺利施工的前提。铁路开工以来，襄阳市依据国家、省市有关法规，结合当地实际，分别制定《征地拆迁补偿标准》《征地拆迁实施方案》《征迁资金管理办法》及《工作经费管理办法》等，并设立专账专户，加强监管。
浩吉、汉十、郑襄3条铁路共需征用10个县（市、区）土地3万多亩，拆迁房屋130多万平方米。2016年，谷城县一个月完成红线内应征土地2783.3亩，交付施工方临时用地1355亩。襄州区用20天时间完成先期开工段征迁任务。中铁四局项目书记郭庆凯说，参与铁路建设20年，襄阳征迁速度最快。
襄阳市解决各类困难和难题820多项。2016年10月31日，汉江特大桥施工需要临时专用通道，襄阳市铁路办接到施工单位中铁大桥局反映后，马上与市公安局对接，公安部门立即到现场查看情况，商定实施方案，次日上午落实到位。
郑渝高铁襄阳境内南漳、保康段正抓紧施工，高峰期有一万多人进场施工。境内路基、桥梁、隧道工程、站房、轨道、三电等工程均按质量要求全面推进。
摩拳擦掌，抢抓高铁机遇
湖北中研精滤环保设备有限公司总经理胡耘辉告诉记者，“高铁开通后，公司将有机会融入华北、西南、西北市场的环保工艺装备产业链，公司将从区域品牌提升为全国品牌，已筹备在重庆、西安设立销售服务中心。”
襄阳加快推进华侨城、关圣古镇、唐城三期等文化旅游项目。“十四五”期间，推进中铁博览城、汉江生态城等系列文化旅游项目。该市推进“万亿工业强市”“三年工业倍增”行动，发展高端装备制造、新能源新材料、生物医药、大数据云计算等战略新兴产业，吸引更多人才、资源向襄阳转移，让高铁经济为襄阳发展注入新活力、增添新动力。目前，华中科技大学、武汉理工大学、湖北工业大学等高校在襄阳建立研发中心、建设分校。
高铁时代来临，沿线中小城市商业品牌将受到冲击。襄阳市商务局局长罗毓然称，将围绕区域性消费中心、汉江生态经济带旅游中心城市做文章，打造游购娱一体式、体验式、场景式消费，促进商旅文体等跨界融合，促进餐饮住宿行业提档升级。
南漳县委书记王鹏介绍，“中国有机谷”品牌将搭乘高铁便车快速传播，把香菌、木耳、柑橘等有机农产品推销出去。挖掘南漳楚文化、三国文化、古山寨文化等，加快与外界的融通。目前，南漳县全力打造高铁小镇，建设集商业综合体、酒店、现代物流园、电商产业园等现代商贸服务商圈，形成“高铁+旅游+有机产业+电子商务”的特色高铁经济。
保康已实现县内客运线路与高铁站的对接。保康县文旅局张兆虎介绍，为迎接郑渝高铁全线开通，将建设高铁旅游换乘中心，推动旅游公交线路由高铁站向重点景区延伸，整合资源开展旅游目的地营销，提升“楚国故里 灵秀保康”的知名度和影响力。
郑渝高铁湖北段加紧施工 神农架高铁配套工程同步推进
湖北日报讯 （记者翟兴波、通讯员喻玲）2021年，郑渝高铁将全线通车，目前，湖北段正加紧施工。“预计明年上半年，神农架段隧道全面贯通，下半年铺轨，2021年底具备通车条件。”中铁一局郑渝高铁湖北段8标指挥长袁建飞说。
2017年3月，郑渝高铁神农架段全面开工建设，含2隧1桥1站，东部的新华镇设高铁站。其中，新华隧道横跨神农架、兴山两地，全长18.8公里，是郑渝高铁湖北段最长的隧道，也是全线施工难度最大的隧道。
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